SCORPION 960-635

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeurs télescopiques CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

SCORPION 960-635

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeurs télescopiques CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

Moteur + transmission.

SCORPION 960-635 LRC

Moteurs performants.

Les moteurs 4 cylindres multisoupapes DEUTZ avec turbocompresseur développent une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple des plus généreux. Sur les modèles SCORPION 960 et 756, le moteur affiche une puissance de 115 kW (156 ch). Avec ces deux moteurs, vous disposez d'un potentiel de puissance suffisant en toutes circonstances pour mener à bien tous les travaux de poussée et de chargement. Les systèmes d'injection intelligents à rampe commune minimisent la consommation de carburant. Ils sont si propres qu'ils respectent la norme antipollution Stage IIIA sans système de dépollution des gaz d'échappement*.

  • Puissance maximale élevée grâce au CPS
  • Rapport puissance-consommation optimal
  • Gestion moteur intelligente
  • Couple maximal disponible de 500 Nm et 609 Nm
SCORPION 960-635 LRC

Facilité de remplissage du réservoir d'urée pour une dépollution efficace des gaz d'échappement.

Système de dépollution efficace.

Afin de réduire les émissions d'oxydes azotés, tous les modèles version Stage V sont équipés d'un catalyseur SCR, tandis qu'un filtre à particules diesel (FAP) avec catalyseur d'oxydation diesel (COD) intégré se charge de fixer le monoxyde de carbone et les hydrocarbures.

  • Maintenance réduite
  • Fonctionnement indépendant des conditions climatiques
  • Respect de la norme antipollution Stage V

Le filtre à particules est protégé.

Le niveau des dépôts dans le filtre à particules diesel est affiché sur l'écran. La régénération passive ne requiert aucune intervention manuelle de la part du conducteur. La régénération peut être annulée en cas d'urgence ou lorsque les conditions ne s'y prêtent pas.

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Réservoir à carburant verrouillable sous la cabine.

Quantité de carburant nécessaire pour les journées intenses.

Les réservoirs de carburant de grande capacité sont positionnés à gauche, sous la cabine, où ils sont parfaitement accessibles et protégés. L'imposante protection du bas de caisse en acier garantit une sécurité maximale face aux aléas quotidiens.

  • Capacités suffisantes pour de longues heures de travail sans interruption
  • Risque minime de dommages pendant les travaux difficiles
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Refroidissement.

Propreté de l'air d'admission.

Pour filtrer l'air, le SCORPION est équipé de tamis montés dans une zone de la machine à l'abri des poussières et des particules. L'encrassement des lamelles du radiateur par des fétus de paille, des brins d'herbe et de l'ensilage est ainsi moindre. Les particules et poussières grossières n'entrent pas dans le circuit de refroidissement.

  • Air acheminé directement au filtre à air
  • Utilisation sans restriction dans les environnements poussiéreux
  • Maintenance réduite
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Circulation intelligente de l'air.

L'air frais est aspiré par les larges surfaces d'aspiration situées à l'avant de la machine, dans une zone propre, et traverse le compartiment moteur. La chaleur dégagée par le moteur quitte le compartiment moteur à l'arrière par des sorties d'air. Comme le montre ce schéma de circulation de l'air, l'air évacué n'est pas réaspiré.

Sur la route ou en charge partielle, un régime de ventilateur réduit suffit le plus souvent. DYNAMIC COOLING mesure les besoins de tous les organes de refroidissement et règle le régime du ventilateur grâce à des capteurs thermiques.

SCORPION 960-635 LRC

Nettoyage automatique.

Le ventilateur réversible élimine les salissures et les particules de poussière accumulées sur les surfaces d'aspiration du ventilateur de manière entièrement automatique. Le sens de rotation du ventilateur s'inverse régulièrement. L'intervalle est prédéfini mais peut être modifié par le service après-vente CLAAS. Le conducteur peut inverser le ventilateur à tout moment en appuyant sur un bouton.

  • Nettoyage facile des filtres
  • Utilisations intensives
  • Performances constantes

Transmission.

Trois transmissions puissantes.

Trois transmissions hydrostatiques sont proposées au choix sur le SCORPION. Toutes fonctionnent avec une commande électronique et possèdent des qualités remarquables. Elles autorisent une conduite de précision dans toutes les gammes et permettent un dosage précis de la poussée.

  1. VARIPOWER PLUS à moteur hydrostatique grand angle (45°) et deuxième moteur variable (32°)
  2. VARIPOWER à moteur hydrostatique grand angle (45°)
  3. Moteur hydrostatique pivotant à max. 32°
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Version extra-forte : VARIPOWER PLUS.

Les SCORPION 960 et 756 sont équipés de série de la transmission VARIPOWER PLUS qui adjoint au moteur hydrostatique grand angle (45°) un deuxième moteur variable pivotant. Avec un angle de pivotement de 32°, il garantit au SCORPION un maximum de puissance dans toutes les plages de travail.

SCORPION 960-635 LRC

Version VARIPOWER : transmission VARIPOWER.

Grâce à la transmission VARIPOWER pivotant à 45° max. (moteur hydrostatique grand angle), le SCORPION atteint 40 km/h après une accélération continue et sans à-coup. La vitesse et la poussée sont synchronisées en permanence. Résultat : une consommation de carburant minime, même avec des besoins de puissance élevés.

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Version robuste : la transmission hydrostatique classique.

En optant pour un SCORPION TREND, vous bénéficiez d'une transmission hydrostatique éprouvée et sans cesse perfectionnée, avec un angle de pivotement maximal de 32°. Vous pouvez ainsi rouler confortablement, sans à-coups et de manière économique à une vitesse comprise entre 0 et 30 km/h (20 km/h en option).

Le cerveau : SMART ROADING.

Le SMART ROADING adapte le régime du moteur aux besoins de puissance. Le conducteur règle simplement la vitesse d'avancement avec la pédale d'accélérateur. Le régime s'abaisse ou s'élève automatiquement en fonction du niveau de charge du moteur diesel. Lorsque le SCORPION atteint la vitesse maximale, non seulement le niveau sonore de la machine diminue, mais la consommation de gazole recule pendant les travaux de chargement dans l'exploitation et les transports.

SCORPION 960-635 LRC

Deux modes de freinage.

Une légère pression sur la pédale de frein à fonction d'approche diminue progressivement la vitesse d'avancement. Le régime du moteur reste constant. En enfonçant complètement la pédale, la transmission est réglée automatiquement sur le neutre et le frein de service est activé. Le dosage de la conduite est ainsi précis à tous les régimes du moteur.

Avancer au pas sans souci.

Le régulateur de vitesse pour travaux à vitesse lente du SCORPION VARIPOWER est idéal pour effectuer tous les travaux nécessitant un débit d'huile important et une vitesse d'avancement minime tels que le balayage ou le paillage. La vitesse d'avancement maximale se règle confortablement à l'aide d'un potentiomètre et le régime du moteur diesel au moyen de l'accélérateur à main électronique. Le régulateur de vitesse pour travaux à vitesse lente peut être utilisé en mode escargot ou tortue.

Combinable au régulateur de vitesse pour travaux à vitesse lente, l'accélérateur à main électronique permet de maintenir les performances du système hydraulique de travail à un niveau constant.

SCORPION 960-635 LRC

Transporter sans danger.

Le SCORPION peut être équipé d'un système de freinage pneumatique à double circuit ou d'un système hydraulique. Cela permet de décélérer en toute sécurité lors de la traction de remorques, par exemple lors du transport de balles de paille.

S'arrêter en sécurité avec le système automatique.

Lorsque le conducteur quitte son siège, coupe le moteur ou ramène la vitesse d'avancement à 0 km/h, le SCORPION active automatiquement un frein de parking électro-hydraulique. Celui-ci se desserre dès qu'il appuie sur la pédale d'accélérateur ou sélectionne un sens d'avancement. Le frein de parking peut être activé manuellement en appuyant sur un bouton.

SCORPION 960-635 LRC

Châssis.

Stabilité assurée en toutes situations.

Les essieux de construction robuste et le différentiel autobloquant à 45 % ou le blocage de différentiel à 100 % sur les SCORPION 960-746 garantissent une sécurité maximale pour les travaux difficiles. À l'avant, le SCORPION utilise un pont directeur planétaire avec angle de braquage maxi. de 35° qui lui assure une maniabilité hors pair, tandis qu'à l'arrière il s'en remet à un essieu planétaire à suspension pendulaire doté d'un angle de palonnage de 11° de chaque côté sur les SCORPION 1033-635 et de 10° de chaque côté sur les SCORPION 960-746.

SCORPION 960-635 LRC

Compensation de dévers pour les charges lourdes.

Une compensation de dévers hydraulique de ± 8° est possible entre le cadre et l'essieu avant des SCORPION 960 et 1033. Un interrupteur permet de l'activer en cabine. Un niveau à bulle, placé directement dans le champ de vision du conducteur, assure une stabilité maximale sur les terrains accidentés et permet de travailler avec précision en hauteur.

SCORPION 960-635 LRC

Un mode de direction adapté pour chaque utilisation.

Les quatre modes de direction accordent au SCORPION une maniabilité inégalée dans les espaces les plus étroits. Le nouveau mode, la marche en crabe manuelle, améliore encore la manœuvrabilité grâce à un essieu avant directeur.

  1. Essieu avant directeur
  2. Quatre roues directrices
  3. Marche en crabe
  4. Marche en crabe manuelle
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Essieu avant directeur

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Quatre roues directrices

SCORPION 960-635 LRC

Marche en crabe

SCORPION 960-635 LRC

Marche en crabe manuelle